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    東風灑水車柴油和汽油都是石油的提取物，而且都用于車用內燃機，但是它們之間卻有著巨大的特性差異。汽油是一種非常易燃的油品，一個小小的火星就可以將一大桶汽油引燃。而柴油則不行，甚**用明火去點，在沒有引火物的情況下，柴油自身并不會被引燃。這就是二者發火性之間的差異。
　　
    也是基于柴油的這種發火特性，使得柴油在抗爆性方面比汽油有著很大的優勢。如果注意過柴油發動機和汽油發動機壓縮比的人應該有印象，通常柴油發動機的壓縮比要比汽油發動機的高一倍以上，就是得益于柴油的抗爆性好。高壓縮比的好處顯而易見，它可以讓燃燒更為充分。汽油發動機的進步其中有一項就是壓縮比的逐步提高，這也使得汽油的抗爆性越來越高，98號汽油的高昂價格已經說明高抗爆性汽油的成本之高。即便如此，普通燃燒方式的汽油發動機有11以上的壓縮比就很不錯了，而柴油發動機的這個數字常常能夠超過20。這無疑有利于充分燃燒，柴油發動機普遍比汽油發動機更省油的主要原因也在于此。

　　柴油的燃燒速度比汽油慢得多，這使得柴油混合氣點燃的速度要慢于汽油混合氣，.常規的柴油發動機響應慢，也是因為柴油的這個特性導致的。另外柴油的揮發性也要比汽油慢，因此它不能像汽油發動機那樣通過進氣負壓來吸進混合氣，而是需要通過高壓油泵來將霧化的柴油壓人汽缸內，才能與空氣充分混合。

　　所有以上這些柴油與汽油的特性差異，導致柴油發動機的整體設計與汽油發動機完全不一樣，它們的性能特點也有著很大的區別。傳統的柴油發動機扭矩很大，可靠性也非常高，但功率小、響應差、低溫點火困難、污染嚴重等等，而且其震動噪音大，因此常常只能被一些載貨汽車采用，少數硬派越野車也會采用這種柴油發動機，但對于注重舒適的轎車或者公路SUV而言，在過去是很少有柴油發動機版本的。